M-Del.net

Bon, les anciennes pages du site ne sont pas encore remises en ligne mais ce n’est pas grave … la restauration de ma Porsche 924 continue. Après la carosserie, la peinture et les trains roulants, la météo et une fuite de joint m’ont forcé à attaquer plus tôt que prévu l’intérieur (vu que j’attendais le printemps afin d’éviter le froid). Bref, la voiture ayant pris l’eau, c’est au chaud à l’abri dans mon garage et épauler de mon meilleur ami Adrien (sellier de son état) que nous nous sommes attaqués à l’intérieur.

La première étape a consité à retirer tout l’intérieur de la voiture vu qu’il était humide (sièges, moquettes, isolations) et donner un petit coup de chauffage pour chasser l’humidité résiduelle.

Intérieur en moins, chauffage en plus !

Ensuite, session découpage sur mesure. La moquette choisie est une moquette très fine grise à bon prix. L’intérieur devant être gris et noir.

Découpage

Les moquettes d’origines étant moulées thermiquement, il s’agit de grosses pièces directement à la forme de la coque de la voiture prêtes à être installée. Cependant, dans le cas d’une restauration, c’est section par section qu’il faut entreprendre la pose de celle-ci avec des adaptations sur mesures. Le contour de l’habitacle, le tunnel de transmission ainsi que le pédalier/repose-pied sont des morceaux directement collés à l’aide de néoprène.

Tunnel de transmission, etc.

Comme on peut le voir, en particulier sur le tunnel de transmission, l’adaptation de la moquette peut sembler grossière par endroit (plis, découpes), mais en fait celle-ci facilite la mise en place de cette dernière et sera masquée par la console centrale dans le cas du tunnel.

Les moquettes au sol sont, elles, fixées à l’aide de scratch de 50mm de large afin d’être facilement démontables (photos à venir).

Aperçu avec la moquette au sol

Voilà c’est tout pour le moment, la suite lors de mon prochain week-end en province :)